邮电部


邮电部关于加强邮政快件管理的意见
邮电部


邮政快件是具有明确时限要求的一项新业务，自一九八七年开办以来受到用户欢迎，业务量从一九八七年的十六万件发展到一九八九年的近两亿件。多数局本着对用户负责的精神，重视邮政快件的收寄处理规格和传递时限，促进了该项业务的持续稳定发展。
但随着开办范围的扩大和业务量的增长，快件管理中也出现了一些不容忽视的问题。如任意扩大开办范围，不按规定时限频次要求和直封经转关系分发，以及强迫用户使用快件等，这些问题如不采取切实可行的措施加以解决，势必影响邮政快件的信誉，制约业务的发展。为进一步加强
对邮政快件的管理，现提出以下要求，请各局认真研究落实。
一、要严格邮政快件的开办范围
（一）邮政快件开办到地市局和邮件分发指定转口局，以及从地市局和指定转口局出发的逐日班直达邮路上的县市局。即：县市局收寄的快件最迟应于次日到达所在指定转口局（或地市局），该局必须是既收寄又投递。为便于收寄局掌握和考核，目前，暂以邮政总局印发的《邮政快件
开办市县局名资料》为准；寄达县市局只办到县市政府所在的城镇。
（二）县市以下的收寄局所，其收寄的快件最迟应于次日到达所在指定转口局。
（三）凡与银行有协定按邮政快件交寄的“银行信”，目前暂维持现有的开办范围。
（四）各局应根据上述要求，结合本地实际对快件开办范围进行一次调查分析。凡时限达不到要求的，应积极创造条件，通过调整邮路、挖掘内部潜力等措施，最迟于明年第一季度内达到时限要求，并将符合开办条件的市县局资料报邮总。对确实达不到时限要求的，应停止办理快件业

务。
二、严格执行邮政快件的分发关系
（一）指定转口局和经批准可对外封发的地市局对各指定转口局，不论件数多少，一律使用快件专用袋直封，不得封套经转。
（二）非指定转口局的地市局对外封发如与封原所在指定转口局时效相同的，仍应封原所在指定转口局经转。
（三）指定转口局和批准对外封发的地市局应按所在干线航空通运局的发运计划，对出口快件按规定拴挂航空袋牌，干线航空通运局应及时转发。
（四）省内县市局之间的互寄，如封所在指定转口局确实影响时限的，可建立直封关系在省内执行。
三、严格邮政快件的时限考核
（一）各局发现非开办局误收快件或误收非开办局的快件一律发验通知收寄局，验单副份抄邮总并作逾限考核。
（二）未按规定的分发关系分发快件一律按逾限考核。
（三）对未按规定的车航班次交发和经转以及晚点改点的总包，相关局未批注原因，在时限检查中作逾限考核。
四、坚持用户自愿选择使用快件业务
（一）坚决制止各种强迫用户使用邮政快件业务的作法，凡发现这类问题或引起用户申告的，各局必须做出严肃处理。
（二）各开办局应有对外公布的时限表，营业窗口要有时限资料和快件开办市县局名资料，供用户查阅，由用户根据自己的需要选择邮件种类。
（三）对收寄发往非开办范围的邮政快件，如用户要求使用快件业务时，邮政营业人员应认真负责地向用户做出解释。如用户坚持使用的，收寄时在寄达局下面划“一”符号，以示寄件人要求使用。
加强对快件的管理是各级邮政部门改善服务，提高质量的一项重要工作内容，也是促进轻型业务健康发展的重要措施。各级领导和职工都要进一步提高认识，从维护全网利益出发，正确处理积极发展与加强管理的关系；并结合本地实际，制定具体的管理措施和相应的检查考核办法，认
真落实加强快件管理的各项工作。



1990年10月26日
交通部


全国在用车船节能产品（技术）推广应用管理办法
1995年8月14日，交通部

第一条 为贯彻落实国务院《节约能源管理暂行条例》，根据《汽车、船舶节能产品公布规则》，进一步做好在用车、船节能产品（技术）的归口管理和推广应用工作，促进交通运输全行业节能降耗，特制定本办法。
第二条 在用车、船节能产品（技术）是指以降低行驶车、船能源消耗为直接目的的应用产品（技术）。
第三条 交通部能源管理办公室是全国在用车、船节能产品（技术）检测鉴定、监测监督、公布认证、推广应用的归口管理部门，负责组织本办法的实施。
第四条 各省、自治区、直辖市交通厅（局）节能主管部门为该地区在用车、船节能产品（技术）推广应用归口管理部门。
第五条 交通部认证授权的汽车运输行业能源利用监测中心、水运行业能源利用监测中心及其监测站为节能产品（技术）的质量检测部门。
第六条 符合下列条件之一的，可在全国范围内推广使用：
（1）国家计委、国家经贸委、交通部联合推广的在用车、船节能产品（技术）。
（2）获得国家《汽车、船舶节能产品公布规则》公布认证的节能产品。
（3）国务院各部委鉴定公布的，经交通部汽车运输、水运行业能源利用监测中心检测鉴定认可的车、船节能产品（技术）。
第七条 符合下列条件之一的，可在地区范围内推广使用：
（1）本地区计委、经贸委和交通厅（局）联合推广的在用车、船节能产品（技术）。
（2）符合本办法第六条规定的节能产品（技术）。
（3）本地区有关厅局鉴定公布的，须经交通部汽车运输、水运行业能源利用监测中心或能源利用监测站检测鉴定确有效果的车、船节能产品（技术）。
第八条 交通部负责指导全国在用车、船节能技术进步工作。不定期公布获得“汽车、船舶节能产品公布证”的节能产品（技术）。
第九条 交通部不定期会同国家计委、国家经贸委等有关部门联合开展全国重点在用车、船节能产品（技术）的评审，公布和技术交流活动。
第十条 各级政府和行业节能主管部门应支持和帮助节能产品（技术）生产企业提高产品质量，降低生产成本，督促在用车、船应用节能技术，进行技术改造。
第十一条 汽车运输、水运行业能源利用监测中心应依照《汽车、船舶节能产品公布规则》对已公布的在用车、船节能技术（产品）实行质量抽查、监控，对不合格的产品、信誉不端的生产企业及时上报。交通部对复测节能效果不符合标准的，又坚持不改进、不纠正的企业，撤销和不核发公布证书，并向社会通报。
第十二条 各省、自治区、直辖市交通行业管理部门依照《汽车、船舶节能产品公布规则》可对本地区推广应用的在用车、船节能产品（技术）实施产品质量监控。
第十三条 改型、增容、技术转移的在用车、船节能产品，应按公布程序的要求，重新申请认证公布。对于转产、停产的在用车、船节能产品，应及时报交通部。
第十四条 对伪造、涂改、转借、转让“公布证书”和“检测报告”的，将依法追究单位或当事人的责任，并向社会通报。
第十五条 积极支持和鼓励在有条件的地区建立节能产品（技术）推广应用基金。
第十六条 交通部负责全国车船节能产品质量监测体系的建设，并会同国家计委、国家经贸委等有关部门不定期进行在用车、船节能产品（技术）推广应用和经验交流，对推广应用节能产品（技术）成绩显著的单位、生产厂家和用户将予以表彰奖励。
第十七条 港口、交通工程机械和工程船舶节能产品（技术）的推广应用可参照本办法执行。
第十八条 本办法由交通部负责解释。
第十九条 本办法自1995年10月15日起施行。